현재 자동차 경량화 경로는 주로 세 가지 범주로 나뉩니다: 1. 일반 강철 구조 대신 고강도 강철, 알루미늄 합금, 마그네슘 합금, 탄소 섬유 재료 등 경량 소재를 사용하는 것; 2. 레이저 스티칭, 용접, 하이드로포밍, 핫포밍, 경량 연결, 최근에는 통합 다이캐스팅을 포함한 경량 제조 공정을 사용; 3. 구조 경량 설계 사용, 크기 최적화, 형상 최적화, 위상 최적화 등

그중 가벼운 소재가 가장 직접적이고 효과적인 방법입니다. 강철을 다른 재료로 대체하는 것이 자동차의 경량화를 위한 주요 방법입니다. 비용, 무게 감량 가능성, 제조 공정 측면에서 자동차에 사용되는 알루미늄은 경량 소재로서 명백한 장점이 있습니다.

1. 비용 측면에서 고강도 강철이 더 저렴하며, 그 다음이 알루미늄입니다. 이른바 고강도강은 항복 강도 210에서 550 MPa, 인장 강도 340에서 780 MPa를 가진 강철을 의미합니다. 이 장치는 도어 충돌 방지 빔, 범퍼, A/B/C 필러 보강판, 도어 문턱, 바닥 채널 및 다양한 구조 부품에 널리 사용됩니다. 알루미늄 시트 가격은 마그네슘 합금의 1/2에서 1/3, 탄소 섬유의 약 1/5 정도입니다.

2. 무게 감량 잠재력 측면에서 알루미늄 합금은 탄소 섬유와 마그네슘 합금보다 약하지만, 고강도 강철보다 훨씬 강합니다. 알루미늄 합금의 밀도는 1.8g/cm3로, 마그네슘 합금과 탄소 섬유의 약 1.5배, 고강도 강철의 약 3배에 해당합니다. 무게 감량 잠재력 측면에서 강철 부품과 비교했을 때 알루미늄 합금은 30%, 마그네슘 합금은 35%-45%입니다.

3. 제조 공정 측면에서 알루미늄 합금 공정은 비교적 성숙하고 효율이 높으며 비용도 적당합니다. 고강도 강은 공정 측면에서 명백한 비용 우위를 가지고 있으며, 제조 공정도 성숙해졌습니다.

핫 스탬핑과 다이캐스트 같은 새로운 공정 기술의 적용으로 알루미늄 합금 시트의 적용은 높은 생산 효율을 반영하며, 성형 공정 비용도 적당합니다.

마그네슘 합금 성형 공정의 비용은 비교적 높고 주로 냉간 연결을 사용하여 산화가 쉽다; 탄소 섬유 재료 성형 및 연결 공정 효율이 낮고 비용도 높습니다.

알루미늄 합금은 점차 경량 자동차의 주류 재료가 되었습니다. 요약하자면, 고강도 강철과 비교했을 때 알루미늄 합금은 비강도가 높고 밀도가 낮으며 무게 감축 가능성이 더 큽니다; 마그네슘 합금과 비교할 때, 비용이 더 저렴하고 성형 공정과 연결 방식이 더 성숙합니다.

또한 알루미늄은 큰 매장량, 우수한 내식성, 높은 재활용률을 가지고 있어 점차 경량 자동차의 주류 재료가 되었습니다. 광양 알루미늄은 5754 알루미늄 시트와 같은 자동차 알루미늄 시트의 풍부한 합금을 보유하고 있습니다. 필요한 사항을 문의하시려면 아래에 메시지를 남겨주세요.